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裝配式公路箱型 鋼結構涵洞及通道

發布時間:2021-02-03 15:47 瀏覽次數:3907
南京(jing)聯眾體(ti)系裝配式公路箱型鋼結構涵洞(dong)及通(tong)道介(jie)紹

一(yi)、結構

1、材料:墻(qiang)板采用(yong)波紋鋼(gang)板作為主體(ti),以縱向法蘭(lan)、周向法蘭(lan)及其他結構(gou)(gou)件以附件,焊接(jie)后組合(he)成標準的鋼(gang)結構(gou)(gou)地(di)下墻(qiang)板構(gou)(gou)件。材質是 Q345 鋼(gang)板或(huo)(huo) Q420 鋼(gang)板,裝配用(yong)的螺栓采用(yong)埋地(di)專(zhuan)用(yong)耐腐蝕碳素結構(gou)(gou)鋼(gang)螺栓,或(huo)(huo)者采用(yong)不銹鋼(gang)螺栓。

2、墻板外形(xing)(xing):拱(gong)形(xing)(xing)波紋(wen)鋼板組合件或平直(zhi)波紋(wen)鋼板組合件。

 

3、裝配式箱(xiang)型鋼(gang)結(jie)構涵洞及(ji)通道斷(duan)面形狀

                                                                  單艙(cang)斷(duan)面


   

                                                         三艙斷面

二、原理(li)應用  

力學原理 

①將(jiang)普通的平鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)加(jia)工成波紋(wen)(wen)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban),顯著增(zeng)(zeng)加(jia)墻板(ban)(ban)(ban)(ban)的截面慣(guan)(guan)性矩(ju),增(zeng)(zeng)加(jia)墻板(ban)(ban)(ban)(ban)強度(du)。另外,波紋(wen)(wen)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)截面一般都是(shi)正弦曲線(xian),所以波紋(wen)(wen)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)的波高波距同比(bi)例放(fang)大(da)后,展開(kai)長(chang)不(bu)變(bian),但其慣(guan)(guan)性矩(ju)卻呈(cheng)幾(ji)何(he)倍數(shu)提(ti)高,也就是(shi)說,在鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)厚度(du)不(bu)變(bian)(即用鋼(gang)量不(bu)變(bian))的情況(kuang)下(xia),同比(bi)例放(fang)大(da)波紋(wen)(wen)參數(shu),即可獲得大(da)慣(guan)(guan)性矩(ju)顯著增(zeng)(zeng)高、增(zeng)(zeng)強的波紋(wen)(wen)鋼(gang)板(ban)(ban)(ban)(ban)。這個原(yuan)理是(shi)裝配式箱型鋼(gang)結構涵洞及通道造價節省(sheng)的第一因素。


裝配式箱型鋼結構涵洞及通道結構中,結構體中與周圍土壤接觸的墻板都是拱形的,這個結構可以與土壤產生土結共同受力作用,使周圍的土體共同參與結構受力,從而大大減少該結構鋼板的厚度。這個受力原理,是拱形地下鋼結構所特有的,在地上的鋼結構中,則無法利用該原理。這個原理是裝配式箱型鋼結構涵洞及通道造價節省的第二因素

③裝(zhuang)配(pei)式箱型(xing)鋼結構(gou)涵洞及通道結構(gou)中,內部的豎墻是兩(liang)層豎直的波紋鋼板, 中間(jian)填充澆注(zhu)了(le)混(hun)凝土(tu),波紋鋼(gang)板(ban)上設有鋼(gang)筋或剪力釘(ding),此結(jie)構中,波紋鋼(gang)板(ban)既(ji)是(shi)中間(jian)混(hun)凝土(tu)的(de)澆注(zhu)模(mo)板(ban),又是(shi)結(jie)構體(ti)本身,并與混(hun)凝土(tu)結(jie)構形成(cheng)了(le)鋼(gang)與混(hun)凝土(tu)組(zu)合式結(jie)(jie)構,力學性能呈倍(bei)數增(zeng)加,可使該(gai)處(chu)波(bo)紋(wen)鋼(gang)板的厚(hou)度減少一半(ban)左右。所以,內部豎墻應用(yong)了(le)鋼(gang)與(yu)混凝土組(zu)合結(jie)(jie)構原理,是裝配(pei)式箱(xiang)型(xing)鋼(gang)結(jie)(jie)構涵(han)洞及(ji)通(tong)道造價節省的第三個因(yin)素(su)。

如(ru)圖所示(shi):



三、防腐蝕方法(fa)及壽(shou)命鑒定

2010年,針對各地(di)公路用熱鍍鋅波(bo)紋鋼管涵洞的腐(fu)蝕條件(jian)和行業(ye)防腐(fu)要求, 我公司(si)與中國防腐蝕協(xie)會(hui)及南京(jing)(jing)工業大(da)學(xue)(xue)、南京(jing)(jing)工程學(xue)(xue)院、中國石化集(ji)團金陵石化公司等單(dan)位合(he)作研究,借(jie)鑒及創(chuang)新了其它領域的(de)高壽(shou)命的(de)成熟防腐(fu)技術,將有機(ji)材料(liao)與無(wu)機(ji)超硬質礦物材料(liao)融(rong)合,成功的取得了埋地用鋼結構的熱(re)浸鍍鋅加熱(re)熔結塑料陶瓷的綜合防腐技術(shu),并已在國(guo)內高速公(gong)路埋地(di)式鋼質波紋管涵洞(dong)結構中運用,效果顯(xian)著,獲得行業(ye)好評。2017 年,該(gai)項技術(shu)獲得南(nan)京市(shi)人民政府頒發的(de)科技進步二等獎。

2013 6 月,以中國工程院(yuan)院(yuan)士侯保榮帶隊的國內知(zhi)名防腐蝕專家和廣東(dong)省交通廳副廳長(chang)陳(chen)冠(guan)雄帶(dai)隊的交通行業專(zhuan)家組成的專(zhuan)家組,對我公司熱熔結塑料的鍍(du)鋅(xin)波形鋼板產(chan)品(pin)進行現場(chang)鑒定,現場(chang)審(shen)查生(sheng)產(chan)設備(bei)、制造(zao)工藝、質量保證等環(huan)節,結合各項檢測報告,用戶反饋等資料,進行了嚴謹的評估和論證(zheng),得出了

防腐方式及(ji)性能-實驗 

對普通碳鋼板(ban)片、熱浸鍍鋅(xin)鋼板(ban)片、熱鍍鋅(xin)后熱熔塑鋼板(ban)片分(fen)別進行強酸、強堿、高比(bi)鹽液(ye)進行對比(bi)試驗: 由試(shi)驗得出(chu):普通碳鋼(gang)板和熱鍍鋅板在三(san)種溶液中均出(chu)現不同程度(du)的腐蝕,碳鋼板腐蝕最快(kuai),而碳鋼+熱浸鍍(du)鋅+熱熔塑板在三種溶液中沒有(you)變化,未出現腐蝕!

(1)普通碳鋼板在強(qiang)酸、強(qiang)堿環境中(zhong)腐(fu)蝕明顯,在高(gao)比(bi)鹽液(ye)中(zhong)腐(fu)蝕輕微; 

(2)熱浸鍍鋅鋼板(ban)在強酸環(huan)境中腐(fu)蝕明顯,在強堿、高(gao)比鹽液中腐(fu)蝕輕微; 

(3)碳鋼+熱(re)浸鍍鋅+熱熔塑板在三種溶液中未出現腐蝕。


四、各節點結構
①波紋鋼板與縱向法蘭的連接結構


五(wu)、密封(feng)方式及性能



六、施工方法(fa)

(1)吊裝(zhuang)預制底板至設計(ji)位置;

(2)預制底(di)板(ban)間預留鋼筋捆扎,并與抗拔(ba)樁(zhuang)連接(jie),澆(jiao)注底(di)板(ban)間空隙,使(shi)底(di)板(ban)澆(jiao)注為一個整體;

(3)安(an)裝側板,側板用斜拉(la)鋼(gang)絲繩固定;

(4)安裝頂板并(bing)密封(feng);

(5)澆注艙(cang)間豎墻自密實混凝土;

(6)內(nei)側地坪澆注(zhu),及(ji)角部(bu)節(jie)點處澆注(zhu);

(7)基坑回填。

七、施工現場


八、南京聯眾(zhong)體系裝配式公路箱(xiang)型鋼結構涵洞及(ji)通道特點

(1)全裝(zhuang)配式結構。

(2)工廠(chang)標準(zhun)化生產,質量保證。

(3)可集成(cheng)化設(she)計、生產及裝配。

(4)結構強度(du)高,可以(yi)埋深 20 米。

(5)結構體高度比較高,可達到 5 ~8 米,容(rong)量大,容(rong)積率高。

(6)抗滲漏能力強,可達30 米高水(shui)柱(zhu)。

(7)防腐(fu)能力強,雙重防腐(fu)蝕,在國外(wai)鋼結構熱鍍鋅防腐(fu)蝕基(ji)礎(chu)上,增加熱熔工(gong)程塑料(liao)防腐(fu),經過(guo)嚴格(ge)檢測及(ji)論證,壽命(ming)可達(da)100年。

(8)重量(liang)輕(qing),是混凝土(tu)結構(gou)的十分之一~四分之一(yi),運輸及(ji)施工便(bian)捷。

(9)工期縮短三分之(zhi)二以上。

(10)造(zao)價(jia)(jia)低(di),比混凝(ning)土涵(han)洞及通(tong)道造(zao)價(jia)(jia)低(di) 5%~15%

(11)減少(shao)砂石開(kai)采,有(you)利生(sheng)態保護。

(12)配合國家供給側改革政策,消除鋼(gang)鐵(tie)過剩(sheng)產能。

(13)符合國家(jia)發展裝配式綠色(se)建筑政策。

(14)符合國家新型城(cheng)鎮化發展政(zheng)策。